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          座椅发泡总成泡沫的硬度和密度

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            座椅泡沫组件的泡沫密度和硬度是发泡的重要参数。密度影响泡沫的耐久性,硬度是影响泡沫变形的重要因素。座椅泡沫组件的泡沫硬度和密度直接影响座椅的保暖性。

            

            在允许载荷大的情况下,密度越高,耐久性越好,但密度越高,硬度越高,影响乘员的舒适度。同时,更高的密度也会增加发泡成本。高密度泡沫意味着在模具中加入更多的泡沫材料,因此控制泡沫密度尤为重要。密度过低,座椅泡沫总成的物理性能不能满足乘坐舒适性的要求。

            

            座椅泡沫组件的硬度由压痕载荷(压痕载荷挠度,ILD)反映。它用于确保座椅泡沫的厚度减少到所需负载的 50%。 ILD主要取决于发泡成分和发泡厚度。 ILD 用于确认泡沫填充中的泡沫量。是衡量乘客舒适度的重要指标。

            

            为了测量ILD值,我们需要一个与泡沫外观B(通常是座椅骨架的支撑面)相匹配的夹具,以消除测量过程中非泡沫变形造成的误差,例如B外观泡沫外观。泡沫表面B面受力不均引起局部收缩。测量ILD值时,模拟正常骑行时乘客接触的位置(测试压板直径φ203mm)。

            

            座椅泡沫总成的泡沫性能主要体现在碰撞和蠕变试验中。验证了座椅骨架、泡沫和外套的疲劳寿命。坐垫振动试验以100次/分的频率停止10万次和5万次。试验样品应无异常情况,座椅骨架无裂纹,泡沫无变形,织物和衬里无损伤,H点在额定范围内变化较大。

            

            座椅泡沫组件模具设计的一种模仿测试是两个、三个或更多模具。其次,选择分型面,环氧树脂或火花,根据产品的外观和功能,确定模具制造工艺和发泡工艺,从而确定分型面的分散性;三、固定和停止定位元件,选择骨架定位基准并控制公差。

            

            此外,还考虑了收缩。上述收缩率还受多种因素的影响,如聚氨酯泡沫的收缩、铝合金铸造时的收缩、泡沫件的形状和位置、泡沫的尺寸和形状、收缩率的影响等。收缩率包括各种收缩系数,称为综合收缩率。

            

            影响座椅泡沫组装泡沫模具质量的设计要素:

            

            数据设计直接影响泡沫模具的质量。因此,在数据分发前,严格检查要求,确保数据满足STO建模和其他设计输入要求,如H点、骨架、车身环境和功能,以及模具制造的要求。


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